中國要在海洋建“移動長城”，動用270萬噸鋼筋水泥！

　  　　眾所周知，當今中國的發(fā)展一直都是非常的順暢，很多的工程設(shè)備都像下餃子一樣，讓人應(yīng)接不暇，很多的時候，我們的基礎(chǔ)工程在修建的時候，同樣也需要這樣的一批工程設(shè)備參與建設(shè)，但是就在近期，我們國家又在海洋建起“移動長城”，動用270萬噸鋼筋水泥，中國到底又要干啥呢?就讓小編給大家說說吧。
　　其實這座所謂的“移動長城”就是我們廈門地區(qū)的平潭海峽，公路鐵路兩用的一座大橋。這座大橋可以說建造的時間是在五年前，全部的長度是在16.34公里，不過大橋的分成兩層，下層設(shè)計的時速就是200公里的雙向鐵路橋，上層則是時速100公里的六車道高速路。截止到今年，最關(guān)鍵的深海階段的施工部分已經(jīng)接近了尾聲。這也就說明通車的倒計時也已經(jīng)開始了。

　　自從這個重大的工程，被提上建造的建造時間后，就備受世界各界的關(guān)注，其中不僅是因為規(guī)模的浩大，也是因為這樣的工程建造的難度十分巨大，因為這座大橋地處平潭海峽的風(fēng)暴口，所以說風(fēng)浪大，水深都是影響大橋修建的因素。根據(jù)施工團隊的介紹，一年當中有將近三百天，會有五到六級的大風(fēng)參與，最大的時候，風(fēng)浪的高度可以超過9米。這也成為修建橋梁的最大阻礙。
　　這座大橋最難的部分，也是也是部分深海的施工，所以在建造的時候，為了保證底部的質(zhì)量，我們將240噸的水泥傾瀉到海水當中，為了保證最大的加固，我們在海底打入了上百根鋼柱，這些鋼柱加起來也有三十噸。
　　不禁有人就要問了，既然這里這么難修，為什么早起在選擇地址的時候，別的地方不選，就單獨選擇這一地方來修建大橋呢?其實也是因為這個大橋的位置及其重要，它是福州到平潭的重要控制線，再加上多年來未能給平潭修建多條快速通道，于是選址在這樣的一個地方。

　　不少網(wǎng)友就表示：現(xiàn)如今有了這樣的快速通道，相信在未來通車以后，平潭縣到福州的時間上會大幅度的縮小，加上還有鐵路和公路運輸，肯定能夠保證，我們在福建的規(guī)劃必將更為完善。小伙伴們，你們怎么看呢?歡迎大家評論，喜歡本文的就點擊關(guān)注吧。